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工程师论文发表稀浆封层车操作对施工质量的影响及控制

发布时间:2014-07-12 14:05:24更新时(shi)间:2014-07-12 14:06:59所属分类:建筑施工论文浏(liu)览:1次 更多优质资料,可以联系在线客服索取!

影响稀浆封层摊铺质量的因素有原材料、原路面处理、配合比设计、温度等等,但是最终的施工是由稀浆封层车来完成,如果不重视稀浆封层车的操作与管理,那么在控制好其它方面的影响因素后仍然有可能摊铺出不合格的路面。我公司购置的西安达刚SX5315XJFC型改性

  影(ying)响(xiang)稀(xi)(xi)浆(jiang)封层摊(tan)(tan)铺质(zhi)(zhi)量(liang)的因素有(you)原材料、原路(lu)面(mian)处理、配合比(bi)设(she)计、温度等等,但是最终(zhong)的施工是由稀(xi)(xi)浆(jiang)封层车(che)来(lai)完成,如果不重视稀(xi)(xi)浆(jiang)封层车(che)的操作与(yu)管(guan)理,那么在(zai)控制(zhi)好其它方(fang)面(mian)的影(ying)响(xiang)因素后仍然(ran)有(you)可能摊(tan)(tan)铺出不合格的路(lu)面(mian)。我公司购置的西(xi)安达刚SX5315XJFC型改性乳化沥青(qing)稀(xi)(xi)浆(jiang)封层车(che)在(zai)使用初期,因操作不熟练问(wen)题(ti)存在(zai)许多摊(tan)(tan)铺质(zhi)(zhi)量(liang)问(wen)题(ti)。

  摘(zhai)要:本(ben)文(wen)主要针对西(xi)安达刚SX5315XJFC型(xing)改性乳化沥(li)青(qing)稀浆封层车的操作进行总结,分析其(qi)中影响施(shi)工质量的因素,以便后续施(shi)工进行质量控制。

  关键词:工程师论文发表,稀浆封层,质量,因素,控制

  Slurry seal truck operators and the impact on the construction quality control

  Qiu you qian

  Ningxia, Yinchuan, Ningxia 750001 Road and Bridge Engineering Co., Ltd.

  Abstract: This paper focuses Xi'an Dagang SX5315XJFC-modified emulsified asphalt slurry seal truck operations to summarize, analyze the factors which affect the quality of construction, so that subsequent construction for quality control.

  Keywords: slurry seal quality factor control

  1 SX5315XJFC型改性乳化沥青稀浆封层车

  SX5315XJFC型改性乳化沥青稀(xi)浆封层(ceng)车是西(xi)安达刚(gang)公司(si)在(zai)吸收(shou)国(guo)内外先(xian)进技术(shu)的(de)(de)(de)基础上(shang)、自行研(yan)制的(de)(de)(de)具有国(guo)际先(xian)进水平的(de)(de)(de)智能(neng)化路(lu)面(mian)养护机(ji)械。该车不(bu)仅可作稀(xi)浆封层(ceng)及(ji)(ji)微表(biao)处(chu)路(lu)面(mian)养护工程(cheng),亦(yi)可用于道路(lu)施工中的(de)(de)(de)下(xia)封层(ceng)及(ji)(ji)桥面(mian)处(chu)治作业。 本车由集料及(ji)(ji)输送(song)系(xi)(xi)统(tong)(tong)(tong)(tong)、乳化沥青系(xi)(xi)统(tong)(tong)(tong)(tong)、工作水系(xi)(xi)统(tong)(tong)(tong)(tong)、辅(fu)助水系(xi)(xi)统(tong)(tong)(tong)(tong)、添加剂系(xi)(xi)统(tong)(tong)(tong)(tong)、搅拌系(xi)(xi)统(tong)(tong)(tong)(tong)、摊铺(pu)(pu)(pu)系(xi)(xi)统(tong)(tong)(tong)(tong)、动力与(yu)液压系(xi)(xi)统(tong)(tong)(tong)(tong)及(ji)(ji)辅(fu)助气系(xi)(xi)统(tong)(tong)(tong)(tong)共9大系(xi)(xi)统(tong)(tong)(tong)(tong)构成。除摊铺(pu)(pu)(pu)系(xi)(xi)统(tong)(tong)(tong)(tong)外其(qi)余8大系(xi)(xi)统(tong)(tong)(tong)(tong)都(dou)安装(zhuang)在(zai)一(yi)个特种(zhong)车底盘上(shang)。摊铺(pu)(pu)(pu)系(xi)(xi)统(tong)(tong)(tong)(tong)通过钢(gang)链悬挂在(zai)该特种(zhong)车尾后固定的(de)(de)(de)一(yi)个可提升的(de)(de)(de)支架上(shang)。其(qi)施工过程(cheng)由计算机(ji)控(kong)制、操作简(jian)便(bian)、配比精(jing)确(que)。技术(shu)参数如下(xia)表(biao):

  2 操作造成的摊(tan)铺质(zhi)量(liang)问题及原因(yin)分析

  稀(xi)浆封层车(che)在操作过程中至少要两人配(pei)合(he)操作,一(yi)人驾驶主车(che),一(yi)人操作摊(tan)铺(pu)(pu)系统,如果(guo)操作不(bu)(bu)熟练或配(pei)合(he)不(bu)(bu)好(hao),常会出现摊(tan)铺(pu)(pu)接头偏多(duo)、接缝(feng)不(bu)(bu)美观、摊(tan)铺(pu)(pu)厚(hou)度(du)不(bu)(bu)够、表面不(bu)(bu)平整(zheng)、摊(tan)铺(pu)(pu)不(bu)(bu)均匀等问题,影响摊(tan)铺(pu)(pu)质量。

  2.1、接头偏多

  主要是因为停(ting)车(che)过(guo)去(qu)频(pin)繁(fan)(fan),频(pin)繁(fan)(fan)停(ting)车(che)往往是两操(cao)作手(shou)配合不当(dang)、卡料(liao)、缺料(liao)等情况(kuang)下没有(you)按要求摊铺(pu)造成的(de)被迫(po)停(ting)车(che)。被迫(po)停(ting)车(che)造成的(de)接头(tou)偏(pian)多直接导致了人(ren)工后期(qi)处(chu)理工作量加大(da),如果处(chu)理不好,会(hui)埋下质量隐患。

  2.2 接缝(feng)不(bu)美观

  稀(xi)浆封层(ceng)存在纵向(xiang)和横向(xiang)接缝(feng),如果处理得当的(de)话,一般不(bu)会明显(xian)影(ying)响美观(guan),特别是在通车一段时间(jian)以后,接缝(feng)一般就不(bu)容易看出来了(le),但是如果处理不(bu)好(hao)的(de)话,会显(xian)着(zhe)影(ying)响美观(guan),常见的(de)问题有:

  2.2.1纵(zong)向边(bian)界不(bu)直。这往往是由于施工过(guo)程中(zhong)稀浆(jiang)混合料(liao)的稠度(du)过(guo)稀、跑浆(jiang)严重造成。如果摊(tan)铺车(che)摊(tan)铺速度(du)太快(kuai),还会(hui)导致摊(tan)铺槽中(zhong)缺(que)料(liao)而(er)形成的纵(zong)向边(bian)界严重缺(que)陷(xian)。

  2.2.2两幅的纵向(xiang)搭(da)接过(guo)高。相邻两幅一(yi)般都(dou)有(you)80mm以(yi)内的纵向(xiang)搭(da)接,因(yin)此搭(da)接部分必然要(yao)高出周围部分。

  2.3摊铺厚(hou)度不够

  出现摊铺(pu)厚(hou)度不足的(de)(de)问(wen)题(ti),一般是(shi)由于两原因(yin)造成的(de)(de):一是(shi)摊铺(pu)的(de)(de)厚(hou)度调节不合适(shi),二是(shi)稀浆混合料稠度太稀。

  2.4表面(mian)不平整(zheng)

  因摊铺设备(bei)造(zao)成(cheng)摊铺表面不平(ping)(ping)整(zheng)的质量缺陷(xian),主(zhu)要是(shi)匀料橡胶板磨损严重(zhong)或者安装不平(ping)(ping)整(zheng)形成(cheng)。

  2.5摊铺不(bu)均匀

  稀浆封层混合料摊铺不(bu)均匀(yun)往(wang)往(wang)是由以下原因造成(cheng)的:

  2.5.1混合料(liao)成浆(jiang)状态(tai)不佳(jia)。如果成浆(jiang)状态(tai)不好,稀浆(jiang)混合料(liao)在摊铺箱布料(liao)螺旋输送过程中,粗集(ji)料(liao)容易下沉,造(zao)成中间粗两(liang)边细的情(qing)况出现。

  2.5.2路面的(de)车辙深度(du)太大(da)。由于车辙深的(de)地方(fang)混(hun)合料(liao)厚度(du)大(da),造成粗集料(liao)下沉,表观偏细(xi),而车辙浅的(de)部位,表观较(jiao)粗。这种情况是施工过程中最常见的(de)问题之一。

  2.5.3摊(tan)铺箱(xiang)厚度(du)调节(jie)不合理。

  2.5.4操作手的(de)(de)熟练程(cheng)度(du)不够。摊(tan)铺过程(cheng)中,要求操作手不断变化搅拌箱匀料(liao)板的(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)和螺旋(xuan)布(bu)料(liao)器(qi)的(de)(de)旋(xuan)转方(fang)(fang)向(xiang),使稀浆混合料(liao)在摊(tan)铺箱中分布(bu)均匀。如果一(yi)直保持布(bu)料(liao)器(qi)旋(xuan)转方(fang)(fang)向(xiang)不变,料(liao)多的(de)(de)一(yi)边(bian)稀浆稠度(du)变大,摊(tan)铺到(dao)路面上表(biao)观相(xiang)(xiang)对(dui)(dui)粗糙,厚度(du)相(xiang)(xiang)对(dui)(dui)较大;而料(liao)少的(de)(de)一(yi)边(bian)则表(biao)观偏细,厚度(du)相(xiang)(xiang)对(dui)(dui)较小(xiao)。

  3 摊铺质量控(kong)制(zhi)

  针对(dui)施(shi)工过(guo)程中(zhong)出(chu)现的(de)以上诸多质量缺陷或隐患,我(wo)们(men)经(jing)过(guo)认真的(de)总结分析和反复试验,认为只要(yao)操(cao)作(zuo)人员熟练掌(zhang)握设(she)备性能(neng),严格执(zhi)行操(cao)作(zuo)规程,在施(shi)工过(guo)程中(zhong)应该(gai)从以下几个方面(mian)重点进行控制。

  3.1根(gen)据(ju)施工要(yao)(yao)求加入生产需(xu)要(yao)(yao)的五(wu)种料(liao)(liao)(五(wu)种料(liao)(liao)是否(fou)全加要(yao)(yao)根(gen)据(ju)施工要(yao)(yao)求决定),确保各种料(liao)(liao)符合规范(fan)要(yao)(yao)求,防止卡料(liao)(liao)、堵塞等故障发生。

  3.1.1建议(yi)的加料(liao)(liao)顺序(xu)为:先(xian)加乳化沥(li)青和水(shui),再加入石料(liao)(liao)和粉料(liao)(liao),其目(mu)的是为了防止石料(liao)(liao)从沥(li)青和水(shui)的加入口进入箱体(ti),卡(ka)死管(guan)路(lu)、仪表、及传动(dong)件。

  3.1.2所(suo)加入的沥(li)青(qing)必(bi)须是(shi)完(wan)全乳化的合(he)格(ge)的沥(li)青(qing),并且(qie)建议所(suo)加入的沥(li)青(qing)温度不低于50℃,其(qi)目的是(shi)保证(zheng)沥(li)青(qing)泵正常运转。

  3.1.3所加(jia)入的水(shui)必须是符合规范(fan)规定得干(gan)净水(shui),其(qi)目(mu)的是确保滤(lv)网不堵塞。

  3.1.4所加入(ru)的(de)石料(liao)(liao)必须(xu)是符合(he)施工要求的(de)石料(liao)(liao),严禁(jin)将超粒(li)径(jing)的(de)石料(liao)(liao)加入(ru)。(超粒(li)径(jing)的(de)石料(liao)(liao)加入(ru)会损坏(huai)搅拌(ban)浆叶和布料(liao)(liao)螺旋,减少设备使用寿命,严重影(ying)响(xiang)施工质量。)

  3.1.5沥青和水加完(wan)后,须盖好孔盖。

  3.1.6所加(jia)入的石料含(han)水量一般不大(da)于(yu)3%,含(han)水量过(guo)大(da),会(hui)影响皮带机出(chu)料,严重时不能(neng)出(chu)料。

  3.2停(ting)车后及时对各工作装置及余(yu)料进(jin)行清理,防(fang)止结(jie)块、破乳对影响下(xia)一次施工。

  3.2.1在主车前往装料过程中,现(xian)场人员(yuan)需清理干(gan)净主、副刮板上的混(hun)合料,防止(zhi)影响下车的施工质量(liang)。

  3.2.2一天工作结束后,打(da)(da)开(kai)冲洗开(kai)关(guan),冲洗并清(qing)理(li)摊铺箱中的残余沥青混(hun)合料;打(da)(da)开(kai)搅拌(ban)箱开(kai)关(guan),使搅拌(ban)轴(zhou)旋(xuan)转(zhuan),清(qing)洗箱内(nei)残留混(hun)合料。

  3.2.3施工结束后(hou),必须(xu)放(fang)空沥(li)(li)青(qing)、排空骨料。否(fou)则沥(li)(li)青(qing)破乳后(hou),会阻(zu)塞管道(dao)和滤(lv)清器(qi),骨料受潮后(hou)会影(ying)响皮带机出料。

  3.2.4施(shi)工结(jie)(jie)束后,必(bi)须排(pai)空粉料(liao)箱中(zhong)的水泥(ni),并清理干净螺旋,以防水泥(ni)受(shou)潮后结(jie)(jie)块,影(ying)响排(pai)出和计量

  3.2.5汽(qi)车(che)应停(ting)在能遮雨的停(ting)车(che)场中,如没(mei)有(you)条件,每天施工结(jie)束后应给机柜盖上防雨罩(zhao)。

  3.2.6施工(gong)结束后,将沥青(qing)箱底部的(de)三通球(qiu)(qiu)阀手柄扳到(dao)切断箱内沥青(qing),打开管路方向的(de)位(wei)置(zhi),利用沥青(qing)过滤器(qi)下部的(de)球(qiu)(qiu)阀排(pai)空滤清器(qi)内部的(de)残(can)留沥青(qing),防止(zhi)因滤清器(qi)堵塞,影响沥青(qing)泵(beng)排(pai)量。但下次(ci)施工(gong)时必须将三通球(qiu)(qiu)阀恢复到(dao)原来(lai)位(wei)置(zhi)。

  3.3调节螺旋布料(liao)器的转动方(fang)向,使稀浆混(hun)合(he)(he)料(liao)均匀地(di)分布到(dao)(dao)摊铺(pu)箱(xiang)中(zhong),将材料(liao)充满(man)摊铺(pu)箱(xiang)1/2左右深(shen)度(du)时(shi),操(cao)作手按行(xing)车信号让驾(jia)驶员开动摊铺(pu)车前进(jin);摊铺(pu)的速度(du)应保证(zheng)摊铺(pu)槽内混(hun)合(he)(he)料(liao)占摊铺(pu)箱(xiang)体积的1/2左右,保证(zheng)布料(liao)器能搅拌(ban)到(dao)(dao)混(hun)合(he)(he)料(liao),当摊铺(pu)快(kuai)凝型(xing)稀浆封层(ceng)或微表处混(hun)合(he)(he)料(liao)时(shi),摊铺(pu)箱(xiang)中(zhong)的混(hun)合(he)(he)料(liao)一般较少,以防止混(hun)合(he)(he)料(liao)过早破(po)乳。

  3.4摊(tan)(tan)铺前应(ying)根据(ju)路(lu)幅(fu)宽(kuan)度、摊(tan)(tan)铺箱的(de)宽(kuan)度范围确(que)定摊(tan)(tan)铺次数(shu)和宽(kuan)度,但必须保证分(fen)幅(fu)合理、摊(tan)(tan)铺顺(shun)直。本摊(tan)(tan)铺箱为液压驱动,其(qi)摊(tan)(tan)铺范围为2400~4200mm,增(zeng)减(jian)级差为150mm,即(ji)可摊(tan)(tan)铺的(de)宽(kuan)度为2.4,2.55,2.7,2.85,3.0,3.15,3.3,3.45,3.6,3.75,3.9,4.05,4.2。

  3.5稀(xi)浆(jiang)封层的(de)(de)(de)(de)纵(zong)向接(jie)(jie)(jie)(jie)缝(feng)(feng)(feng)应(ying)做(zuo)成搭(da)(da)接(jie)(jie)(jie)(jie)接(jie)(jie)(jie)(jie)缝(feng)(feng)(feng),为了保证接(jie)(jie)(jie)(jie)缝(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)平整(zheng),搭(da)(da)接(jie)(jie)(jie)(jie)宽度(du)不宜过(guo)大,国际稀(xi)浆(jiang)封层协(xie)会微(wei)表处(chu)技术(shu)指(zhi)南规(gui)定纵(zong)向接(jie)(jie)(jie)(jie)缝(feng)(feng)(feng)搭(da)(da)接(jie)(jie)(jie)(jie)宽度(du)不应(ying)超过(guo)80mm,接(jie)(jie)(jie)(jie)缝(feng)(feng)(feng)处(chu)高出量(liang)(liang)不应(ying)大于6mm。微(wei)表处(chu)的(de)(de)(de)(de)纵(zong)向接(jie)(jie)(jie)(jie)缝(feng)(feng)(feng)应(ying)尽量(liang)(liang)做(zuo)成对(dui)接(jie)(jie)(jie)(jie)接(jie)(jie)(jie)(jie)缝(feng)(feng)(feng),即使(shi)对(dui)接(jie)(jie)(jie)(jie)接(jie)(jie)(jie)(jie)缝(feng)(feng)(feng)难以实(shi)现,不得已(yi)做(zuo)成搭(da)(da)接(jie)(jie)(jie)(jie)接(jie)(jie)(jie)(jie)缝(feng)(feng)(feng),允许站在后踏板上的(de)(de)(de)(de)操作人员(yuan)及时(shi)处(chu)理。纵(zong)向接(jie)(jie)(jie)(jie)缝(feng)(feng)(feng)的(de)(de)(de)(de)位置直接(jie)(jie)(jie)(jie)影(ying)(ying)(ying)响(xiang)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)美(mei)观,如果能够将(jiang)纵(zong)向接(jie)(jie)(jie)(jie)缝(feng)(feng)(feng)放在车道(dao)线(xian)(xian)上,会很大程(cheng)度(du)地(di)(di)减少接(jie)(jie)(jie)(jie)缝(feng)(feng)(feng)对(dui)路(lu)面美(mei)观的(de)(de)(de)(de)影(ying)(ying)(ying)响(xiang)。但(dan)是这将(jiang)对(dui)车道(dao)线(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)划线(xian)(xian)造成一定的(de)(de)(de)(de)困难,特(te)别是接(jie)(jie)(jie)(jie)缝(feng)(feng)(feng)处(chu)的(de)(de)(de)(de)不平整(zheng)和粗糙表面会影(ying)(ying)(ying)响(xiang)车道(dao)线(xian)(xian)质量(liang)(liang),因此(ci)建议将(jiang)纵(zong)向接(jie)(jie)(jie)(jie)缝(feng)(feng)(feng)放在车道(dao)线(xian)(xian)一侧(ce)30~50mm的(de)(de)(de)(de)地(di)(di)方,这样即不会影(ying)(ying)(ying)响(xiang)路(lu)表的(de)(de)(de)(de)美(mei)观,同时(shi)又不影(ying)(ying)(ying)响(xiang)车道(dao)线(xian)(xian)质量(liang)(liang)。

  3.6摊(tan)(tan)(tan)(tan)铺(pu)(pu)(pu)(pu)过(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)走线十分重要(yao),直(zhi)接(jie)影(ying)响(xiang)(xiang)纵向接(jie)缝是否顺直(zhi),从而影(ying)响(xiang)(xiang)到摊(tan)(tan)(tan)(tan)铺(pu)(pu)(pu)(pu)层的(de)美观。为了保(bao)证走线的(de)顺直(zhi),一(yi)般(ban)采用以下两种(zhong)方(fang)法:一(yi)是事先划线,二(er)是以路(lu)缘石(shi)或车(che)道(dao)线为参照物走线。其中(zhong)第(di)二(er)种(zhong)方(fang)法最常用,特别是在高速公路(lu)上施工时,这(zhei)种(zhong)方(fang)法可以保(bao)证摊(tan)(tan)(tan)(tan)铺(pu)(pu)(pu)(pu)车(che)走线准(zhun)确,当施工路(lu)段(duan)没有这(zhei)些参照物时,为了保(bao)证走线准(zhun)确,应(ying)事先画(hua)线。由(you)于稀浆封层车(che)与(yu)摊(tan)(tan)(tan)(tan)铺(pu)(pu)(pu)(pu)箱(xiang)(xiang)(xiang)间采用链条连接(jie),在摊(tan)(tan)(tan)(tan)铺(pu)(pu)(pu)(pu)弯道(dao)时受路(lu)面超(chao)高的(de)影(ying)响(xiang)(xiang),摊(tan)(tan)(tan)(tan)铺(pu)(pu)(pu)(pu)槽箱(xiang)(xiang)(xiang)往往会向弯道(dao)内侧滑移。因(yin)此,在摊(tan)(tan)(tan)(tan)铺(pu)(pu)(pu)(pu)弯道(dao)时,驾驶员走线应(ying)考虑摊(tan)(tan)(tan)(tan)铺(pu)(pu)(pu)(pu)箱(xiang)(xiang)(xiang)的(de)侧滑,操(cao)作人员应(ying)采用摊(tan)(tan)(tan)(tan)铺(pu)(pu)(pu)(pu)箱(xiang)(xiang)(xiang)摆动功能(neng)是摊(tan)(tan)(tan)(tan)铺(pu)(pu)(pu)(pu)箱(xiang)(xiang)(xiang)外靠。

  3.7混合料的稠(chou)度控制。

  3.7.1在刚刚摊铺(pu)出的(de)(de)(de)微表处材料(liao)(liao)上用直径10mm左右的(de)(de)(de)细棍(gun)画出一道划(hua)痕,如(ru)果划(hua)痕马上就(jiu)被两边的(de)(de)(de)材料(liao)(liao)淹没,说(shuo)(shuo)明(ming)混(hun)合料(liao)(liao)的(de)(de)(de)稠(chou)度(du)偏稀,应适当(dang)降低用水量;如(ru)果划(hua)痕两边的(de)(de)(de)材料(liao)(liao)呈松散状态(tai),说(shuo)(shuo)明(ming)混(hun)合料(liao)(liao)过稠(chou);如(ru)果划(hua)痕能够(gou)保(bao)持一定的(de)(de)(de)时间(jian)不被周围材料(liao)(liao)覆盖,周围的(de)(de)(de)材料(liao)(liao)仍然有一定的(de)(de)(de)流淌(tang)性,说(shuo)(shuo)明(ming)混(hun)合料(liao)(liao)的(de)(de)(de)稠(chou)度(du)合适。

  3.7.2迎着太阳照射(she)方向观(guan)察刚(gang)刚(gang)摊铺出(chu)的材(cai)料(liao)(liao)层(ceng)(ceng),如(ru)(ru)果表面有(you)大面积亮光(guang)的反光(guang)带,说(shuo)明(ming)混合(he)料(liao)(liao)用水量(liang)偏(pian)(pian)大,稠(chou)度偏(pian)(pian)稀(xi);如(ru)(ru)果刚(gang)刚(gang)摊铺出(chu)的材(cai)料(liao)(liao)层(ceng)(ceng)干涩,没有(you)反光(guang),说(shuo)明(ming)混合(he)料(liao)(liao)偏(pian)(pian)稠(chou);如(ru)(ru)果刚(gang)刚(gang)摊铺出(chu)的材(cai)料(liao)(liao)层(ceng)(ceng)对日光(guang)呈现(xian)漫反射(she),说(shuo)明(ming)稠(chou)度适宜(yi)。

  3.8为了(le)尽(jin)量使纵向接(jie)缝处与(yu)周围平滑连(lian)接(jie),可适当调低摊铺(pu)箱搭接(jie)一侧的高度,使搭接(jie)处混合(he)料的摊铺(pu)厚度变小。

  结束语

  稀浆封层(ceng)摊铺过程(cheng)中(zhong)(zhong)出现(xian)的(de)(de)摊铺质量(liang)问题,主要是(shi)因(yin)为(wei)操(cao)作人员对设备(bei)性能和施(shi)工工艺不熟练造(zao)成的(de)(de),通过分析(xi)出现(xian)问题的(de)(de)原因(yin),总结解决问题的(de)(de)办(ban)法,在(zai)后续施(shi)工过程(cheng)中(zhong)(zhong)取得(de)(de)了(le)明显的(de)(de)改(gai)进,摊铺质量(liang)得(de)(de)到了(le)保证(zheng)。

  参考文(wen)献

  [1] JTG F40-2004公路沥(li)青(qing)路面施工技术规范(fan)[S].北京(jing):人民交通出版社(she),2004.

  [2] 设备使用说明书.西(xi)(xi)安(an).西(xi)(xi)安(an)达(da)刚路面机械股份有限公司,2010

  [3] 改性(xing)稀浆封层技术.北京.石油工业出(chu)版(ban)社.2001

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